4号线内装修完成 明天起列车将全线贯通运行 [复制链接]

地铁4号线 魏公村 动物园 马家堡 站内情况９
马家堡站
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终于可以结束扰民之苦了

4号线今天首次全线试车 9月28日通车试运营http://www.qianlong.com/2009-05-31 15:21:50千龙网

北京地铁4号线(资料图)

　　北京晚报讯（记者 孟环 实习生 赵莹莹）运行时车厢内非常安静，站着也很舒服，4号线是名副其实的“安静列车”。今天(31日)上午，记者体验了地铁4号线首次的全线车通后获悉，由于地铁4号线线路主要贯穿本市繁华地段，周边有较多的居民区和学校、文物古迹，减振降噪措施尤为重要，因此，施工中采用了弹性减振整体道床、轨道减振器道床、梯形减振轨枕道床、压缩型轨道减振器道床、特殊钢弹簧浮置板道床、钢弹簧浮置板道床等六种减振降噪措施。

　　特殊减振技术助列车安静运行 　　据介绍，设置减振的区域包括安和桥北站到北宫门站、西苑站过中央党校到圆明园站，圆明园站到北大东门站，北大东门(北大物理楼)到中关村站，新街口站到灵境胡同站，陶然亭站到北京南站。全线47%的地段采用减振降噪的扣减和道床，并全部铺设无缝线路。总体来看，4号线正线一次铺设了无缝线路，接触轨采用钢铝复合接触轨系统及复合材料防护系统。 　　“4号线全长28.165公里，其中，地下线长度达27.9公里，为国内一次建成地下线长度最长的城市轨道交通项目。”相关人士介绍说，虽然很长，但4号线应用了节能坡、钢铝复合轨等节能技术，并在列车振动噪声方面运用了大量的新技术、新工艺、新材料，以降低运营列车所产生的振动噪声影响，所以，4号线穿越旧城区和高科技园区、在带来交通便利的同时，还成功运用特殊减振技术解决了振动、噪声对居民生活和精密试验的影响。  　　技术 　　突然断电仍可自动运行1公里 　　记者还了解到，4号线采用了最先进的基于无线通信的移动闭塞信号系统，列车自动监控技术、自动保护技术和自动驾驶技术将在未来的运营中发挥其充分的作用。4号线在国内首次采用蓄电池供电牵引模式进行列车牵引，蓄电池供电牵引模式可以让列车在没有正常牵引供电的情况下自行运行1公里距离，以减少因牵引供电断电而导致列车停留在隧道中的情况，从而缩短事故处理时间以及减轻由此给乘客可能带来的恐慌感。  　　运力 　　设计行车间隔为2分钟 　　4号线车辆最高设计速度每小时80公里,全线运行时间48分钟。为确保巨大客运量的正常转移，4号线行车间隔的设计能力为2分钟，平均站停时间是36秒。记者了解到，4号线预测客流巨大，日客流量就将达到73.13万人次；与其南延线——大兴线贯通运营后，日客运总量达到93.5万人次；到2036年，4号线将迎来146.2万人次的日客流量高峰，年客运总量将达到5.34亿人次，是国内目前运营或规划项目客流量最大的线路之一。  　　安全 　　全线24座车站设置安全门 　　同时，4号线设计考虑了每座车站地面到站厅、站台无障碍通行设施，如方便下肢残疾或老弱人士进出车站的垂直电梯系统，方便视觉障碍的盲道，方便色弱的特殊导向标识，方便听力障碍的电子显示、警示系统，以及低矮电话、宽闸机等具体设施设备。全线24座车站设置了安全门，避免了旅客误入轨行区的事故发生；设置了先进的自动售检票系统和旅客服务系统，方便旅客自助售检票，也提供人工服务以帮助不熟悉或老弱病残者旅行。  　　换乘 　　实现铁路地铁公交灵活换乘 　　4号线沿线换乘车站较多，既包括与铁路、地铁的换乘，也包括与公交枢纽的接驳联系。在北京南站与铁路、地铁14号线同步建设，实现了集铁路、地铁、公交为一体的特大型交通枢纽；在西直门，不仅实现了4号线与2号线的同站换乘，也合理地解决了与13号线、铁路北京北站换乘老大难问题；在国家图书馆，采用双岛四线新型车站修建模式，创造性地提出了同站台换乘形式，可同9号线换乘；在海淀黄庄，实现了世界一次暗挖修建十字换乘车站的先例。  　　施工 　　10次穿越河流湖泊 　　4号线在工程建设过程中，4次穿越铁路、地铁，10次穿越河流、湖泊，39次穿越城市桥梁、地道，也经过了超高压燃气、十万门电话线、110kV、220kV电力隧道、直径1.4米的特大城市供水干管，经过的房屋数以千计。   　　疏散 　　30分钟疏散1408人 　　独特的紧急疏散门设计，也都是除香港外在国内首次应用。司机室前端设有紧急疏散门，采用防滑坡道设计，解开门锁后可自动操作直至把疏散坡道完全伸展成为下车坡道，提供安全可靠的紧急疏散途径。紧急疏散门的设计可以满足在30分钟内完成6辆编组列车定员1408人的疏散任务。    　　运营 　　6月20日空载试运行 　　自今日全线车通到6月20日，4号线全线进入综合调试期，从公益西桥到菜市口的南段，将进行空载试运行，从宣武门到安河桥北的北段，将进行动车调试。9月28日，4号线通车试运营，并同时实现手机信号的覆盖。 　　4号线将在国内第一次采用特许经营模式委托运营。在未来30年内由京港地铁运营管理，全新的运营管理理念也将融入北京地铁。    　　装修 　　特色站艺术品比例大 　　4号线主打灰色风格彰显城市特色，24个车站根据各自地理位置的不同，分为标准站、特色站等几个层次设计。记者获悉，特色站的“艺术品”设置比例较旧站更大，和中国壁画学会联手，由有一定知名度的艺术家全面设计和创作。 　　在4号线的标准站内，圆形立柱被统一设计成方形，在方柱的四面，面向列车方向的两面采用马赛克小砖块的形式拼满并附以绿色、黄色等色彩，而朝向站台两端的方向则采用了搪瓷钢板或石材的装修方式。每个标准站的立柱采用的马赛克、搪瓷钢板颜色都有区别，但装修方式都一样。 　　与标准站不同，4号线共有圆明园站、国家图书馆站、动物园站、西单站、宣武门站、平安里站等几处特色站。圆明园站内，复原的圆明园远景浮雕将向乘客“讲述”一个传统、严肃的历史话题，站台特意设计了残缺形状的立柱，“历史遗迹”的概念通过大水法的样式来体现；位于颐和园附近的西苑站，站内的“古典画廊”主打“皇家园林”牌；国家图书馆站，把国家图书馆四大镇馆之宝——《永乐大典》、《四库全书》、《赵城金藏》、《敦煌遗书》的形象“转移”到了站台里；动物园站一边通往动物园，那里的壁画就是动物们欢快地奔向动物园方向，另一边通往天文馆，有天体壁画为乘客形象地引路；平安里站则由于和国家京剧院很近，站台柱子上都绘有抽象的京剧脸谱。

北京地铁4号线首次载客跑全程[图]  


北京频道 （ 2009-06-01 08:13:58）  稿件来源：京华时报





    京华时报讯 （记者 郭鲲）5月31日，地铁4号线列车首次载客跑完全线。北京轨道建设管理公司4号线项目副总经理赵衍发表示，预计4号线开通当天客流将超65万人次，初期日客流将达到73.13万人次。据了解，4号线不仅列车车厢内禁止饮食，站台内同样禁止饮食。

    31日，4号线实现“全线车通”，即列车凭借自身动力从最南端的公益西桥站出发跑完全程，抵达最北端的安河桥北站。记者乘车时发现，列车运行平稳，车内安静。据介绍，目前4号线土建工程、装修工程都基本完成，全线正在分段进行各种试验， 31日的“全线车通”将有效保障6月20日线路开始空载试运行。

    7月，列车将从宣武门站到安河桥北站进行按图运行，7月底全线进行按图试运行。空载试运行初期列车最小运行间隔设定为10分钟，之后缩短至6分、4分，直至9月底开通试运营时实现3分钟的最小运行间隔，预计9月28日开通试运营。

    ■运营

    开通当天客流预计突破65万

    北京轨道建设管理公司4号线项目副总经理韩志伟介绍，4号线作为北京第二条贯穿南北的骨干地铁线路，预计开通首日的客流量将突破65万人次。据了解，5号线是下午开通，当天客流量突破30万人次，而去年10号线开通试运营当天客流量也突破40万人次。

    韩志伟表示，根据4号线线路特点以及经验预计，4号线投入运营之初，日客流量便将达到73.13万人次；与其南延线大兴线贯通运营后，日客流量将达到93.5万人次；到2036年，4号线将迎来146.2万人次的日客流高峰期，年客运总量达到5.34亿人次，成为国内运营规模及客流量最大的线路。

    预计半年后将缩短运营间隔

    据介绍，地铁4号线开通试运营时将有40组列车，截至5月底已有30组列车抵京。4号线开通试运营当天可实现3分钟的最小运营间隔，将平了奥运支线开通日便实现3分钟最小间隔的纪录。

    地铁4号线目前承受最大客流为80万人次，预计开通半年之后便将达到这个最大承受能力，因此运营方京港地铁公司已经开始购买定做10多组新车，预计4号线试运营半年后还将缩短运营间隔。记者从京港地铁公司了解到，预计开通试运营一年后，4号线最小运营间隔将实现2分钟。

    预计开通当日客流超65万 车厢和站台禁止饮食

    ■探访列车

    列车平均每站停靠30秒

    4号线列车平均在站停靠时间为30秒，但在西单、宣武门、西直门、黄庄等换乘站，列车在站台停靠的时间将有所增加，由于北京南站客流量较多，停靠时间也将增加。

    列车门与安全门同时开

    与其他装有安全门的线路不同，4号线的安全门和列车车门将同时开启。 据介绍，4号线具备列车自动驾驶功能和自动监控技术，列车将做到自动开门、手动关门，列车到站可自动将车门对准安全门，实现安全门和车门的同时开启，司机主要工作将是关闭车门。而其他线路都是列车先开启车门再开启安全门。

    列车空调可自动设温度

    地铁4号线列车的空调系统还可以自动设定温度。据介绍，列车在夏季运营时，可以通过温度检测装置自动检测车厢内外的温度，然后按照与车厢外温度的一定差距，自动设定车厢内的温度。预计夏季车厢内温度在24℃左右，冬季车厢内温度保持在16℃左右。

    列车内扶手不设置吊环

    记者在4号线列车内发现，与其他线路列车相比，4号线列车车厢中部多了一条贯穿全车的横扶手，但包括车座上方的横扶手在内全部没有吊环。

    据介绍，由于车厢中部增加横扶手，使得4号线车厢横扶手平均高度为1.8米左右，完全可以满足乘客伸手扶靠的需要，因此4号线列车将不再安装吊环。

■探访站台

    4号线站台也禁止饮食

    31日，“禁止饮食”标示已贴在站台立柱上，这意味着4号线除列车内不能饮食外，站台也将禁止饮食。据了解，禁止饮食主要是考虑到站台卫生和多数乘客的卫生要求。

    只有站台到站厅有电梯

    记者探访4号线发现，各站台和站厅之间一般有3个上下通道，每个上下通道都由一部自动扶梯和一个台阶步道组成。据介绍，4号线站台只设立通往站厅上行的自动扶梯，乘客从站厅下到站台则需要步行走台阶。但4号线入口和站厅之间都设立了上下双方向自动扶梯。

    求助电话考虑高矮需求

    在站台立柱后，记者发现了一块“高低”求助电话板。电话板采用一键接通方式，像“高低床”一样，上下各设有一个“摘机挂机”按钮，求助者只要摁下按钮便能向工作人员求助，低处的按钮主要为小朋友、乘轮椅的残疾人服务。

    在无障碍方面，4号线每站都设有通往地面的升降直梯，残疾人可从地面乘电梯到站厅，买票后再坐直梯从站厅到站台。

    ■特色站点

    圆明园站：浮雕“讲述”历史

    圆明园站内安装有圆明园远景浮雕，浮雕将向乘客“讲述”一段沉重的历史。站台还设计有残缺形状的立柱，抽象的西洋楼大水法样式等，展现“历史遗迹”。

    西苑站：长廊凸显皇家园林

    西苑站的站台和站厅顶部每隔2米便有一条红色的传统方梁结构，全站就像一条“长廊”。站厅方形立柱装有大理石的皇家建筑窗棂图案，包括象征“福”字的蝙蝠纹样。

    中关村站：灯板变身集成线路

    中关村站整体设计为紫色元素，在站台与站厅的顶部，所有的灯板装饰图案都由抽象的线条与小圆点构成，整体感觉就好像一个巨型集成线路板，象征中关村IT产业园区。

    国图站：展现四大镇馆之宝

    国图站采用蓝色色调，站台立柱中条形铝板象征书页，花纹板造型为抽象化的书籍。通过浮雕，国图四大镇馆之宝《永乐大典》、《四库全书》、《赵城金藏》、《敦煌遗书》的形象都展示在站厅中。

    动物园站：卡通为乘客引路

    动物园整体为卡通造型，该站一边通往动物园，壁画就是动物们奔向动物园方向，另一边通往天文馆，通道内有天体壁画。

京港地铁运营人员全线进驻北京地铁4号线
2009年06月03日08:19 中国新闻网
　　中新网北京6月2日电 (记者 杜燕)随着北京地铁4号线站内所有用房的钥匙移交给4号线运营人员，4号线运营人员日前全面进驻车站。

　　负责北京地铁4号线运营的京港地铁副总经理黄立伟介绍，目前，4号线的管理范围包括全线区间24座车站、车辆段及停车场的进出管理，行车调度和电力调度，全线区间及24座车站、车辆段及停车场内所有已完成设备的使用包括测试管理。

　　另据了解，4号线的运营人员包括站务员、乘务员等已于6月1日开始全部进驻，站务员目前正在熟悉车站站内设施和环境、车站周边环境等，为将来的实际运营做基础准备工作。目前，4号线的部分区间还在分别进行动车调试、系统联调等工作，此部分工作均有京港地铁的运营等各专业人员参与。

　　北京地铁4号线目前装修、机电设备安装工作已接近尾声，预计在6月20日开始试运行。4号线南起公益西桥，北至安河桥北，全长28公里，由南至北共设北京南站、宣武门、西单、海淀黄庄4个换乘站，预计在09年9月28日开通试运营，全程运行时间为48分钟。